气运回归！江西找回场子了！

  2023年一季度、上半年、前三季度和全年，江西的GDP增速在31省市自治区当中，长期处于尾部。全年增速4.1%，与河南、广西并列位居倒数第三。

  但这种现象从2024年一季度开始，就发生了变化。去年一季度江西GDP增速4%，增速位居31个省市自治区第26位，去年上半年增长4.5%，增速位居第23位，前三季度增速4.7%，增速位居第19位。

  可以看到，虽然增速整体比全国平均值低，但增速在逐渐加快，也摆脱了底部的位次。

  2023年，南昌仅公布了前三季度的GDP与增速，一季度、上半年和全年均未公布。

  2023前三季度，南昌GDP为5298.68亿元，实际增长2.7%，增速在36个主要城市（直辖市、省会与首府城市、副省级城市）中位列倒数第一。

  2024年一季度，南昌GDP增速2.2%，增速在36个主要城市中位居倒数第三。

  2024上半年，南昌GDP增速冲上了4.2%，增速在36个主要城市中位居第27位。

  2024年前三季度，南昌GDP增速进一步增长至4.6%，增速与银川并列第23位。

  总结一句话，江西与南昌，虽然目前的增速仍跑输了全国大盘，但相比于2023年，有了明显改善。

  江西和南昌的起势，得益于三个因素：有色金属价格持续上涨、痛定思痛下的主动求变、气运回归。

  江西是我国有色金属产业大省，拥有丰富的有色金属矿产资源，铜、钨、铀、钽、重稀土、金、银被称为“七朵金花”。依托丰富的矿产资源，我省培育了江铜集团、江钨集团、中国稀土集团等一批有突出贡献的公司，打造了鹰潭“世界铜都”、赣州“中国稀金谷”等一批产业集聚区品牌，建立了全国领先的铜、钨和稀土等具有特色优势的有色金属产业体系。2023年，我省有色金属产业拥有规上企业873家，实现营业收入7722.1亿元，增长12.7%；产业规模约占全国1/10，在国内乃至国际上具备极其重大影响力。

  公开资料显示，江西已查明资源量的矿就有153种，有80种保有资源量排全国前十。

  今年以来，国际原油、有色金属价格整体呈上涨态势，带动相关行业价格持续上涨。其中，精炼石油产品制造价格同比自2月份起转涨，上半年平均上涨3.5%。有色金属冶炼和压延加工业价格环比连续4个月上涨，同比自4月份转涨后，涨幅逐月扩大至6月份的12.9%，上半年平均上涨3.3%，涨幅比一季度扩大５.8个百分点。

  在分析区域经济与产业的问题上，我强调过很多次，一个区域与城市所有问题的核心都是经济问题，经济问题的核心则是产业问题。

  面对2023年的增速低迷，江西痛定思痛， 对工业、产业进行反思。当年江西就发布了《江西省制造业重点产业链现代化建设“1269”行动计划（2023-2026年）的通知》。

  所谓“1269”计划，其中“12”指的是电子信息、有色金属、装备制造、新能源、石化化工、建材、钢铁、航空、食品、纺织服装、医药、现代家具12条制造业重点产业链现代化水平全面提升。

  “6”指的是，打造电子信息、铜基新材料、锂电和光伏新能源、钨和稀土金属新材料、航空、炼化一体化和化工新材料6个总实力和竞争力强的先进制造业集群。

  为了实现这一目标，江西效仿青岛，采取了“链长制”，也即每一个产业安排一个负责人负责：

  省级层面由省政府省长担任总链长，省政府其他省级领导担任各重点产业链链长，探索推行“链长+”“链主+”工作模式。

  推行“链长+链主”工作模式，建立链长与链主常态化互动机制，支持链主企业未来的发展；链主企业带动产业链发展，联动链上企业及时向链长反映重大发展诉求。

  推行“链长+园区”工作模式，链长指导市、县、园区融入全省产业链布局，研究制定针对性政策措施，协调解决重大问题；市、县、园区集中资源力量推进本区域产业链项目建设、企业培育、招商引资、补链强链，打造产业集群。

  推行“链主+基金”工作模式，组建省产业链发展基金，开展基金大招商、招大商；探索建立“产业链+链主企业+产业基金”运作机制，鼓励链主企业强化资本带动，引领产业链提能升级。

  推行“链主+平台”工作模式，支持链主企业联动链上企业完善技术、服务等平台体系，推动各类产业链创新机构和平台市场化运营，着力打造一批具有较强竞争力的产业创新链。

  同时，资金集中投向工业。上半年，江西省固定投资中，第二产业（广义工业）投资提高了12%，其中工业投资提高了11.5%。

  带来的效果便是，上半年，工业公司景气指数和企业家信心指数分别为124.4和125.5，处于较为景气区间。民间投资提高2.6%，比一季度加快8.7个百分点，自5月份由负转正以来，已连续两个月实现正增长。

  同时，从全省范围来看，江西下辖的11个城市，有6个城市（超一半）的规模以上工业增加值增速超过两位数增长。

  去年前三季度，规模以上工业增加值增速登上两位数的城市依旧是这六个，而且九江的规模以上工业增加值增速由负转正。

  尝到甜头的江西，2025年1月7日又发布了新的产业布局规划《江西省未来产业培育发展行动方案（2024-2026年）》。

  制图：城市财经；资料来源：《江西省未来产业培育发展行动方案（2024-2026年）》

  产业对于区域发展的重要性无以复加。国家、区域、城市兴盛，必然是产业的兴盛，比如深圳、苏州、东莞、佛山、无锡等城市。

  它们的衰弱，必然也是产业衰弱引发的。比如美国的底特律，英国的利物浦、中国的玉门与鹤岗等等城市。

  至于人口的流向，则是产业作用的果。产业是经济与人口的基石，没有产业，经济发展无从发力，没办法提供就业，也就没办法吸引人口。

  江西一直都是劳动力输出大省，最近几年人口流失速度在加快。2023年，江西非流动人口减少了12.97万人。

  出生人口不断减少之下，江西省统计局数据显示，幼儿园在园人数于2020年见顶，当年为170万人，去年降至132.4万人。

  江西统计局披露的小学生数据分析来看，无论是招生人数，还是在校生人数，这几年一直都在减少。

  此外，江西省的初中在校生2021年也开始减少。2020年江西省初中在校生220.4万人，2021年减少至216.4万人，2022年减少至208.4万人，2023年减少至208.1万人。

  这都是人口流出带来的直接结果，想要扭转人口局面，想要改变经济走势，只有强化产业一条路。

  这是江西这两年不断发力制造业，并采取链长制，最近又目标明确布局未来产业的根本逻辑。

  除了以上两点外，江西气运正在回归，也是江西GDP增速能够稳步回升的关键。

  古代中国，江西是当之无愧的水陆交通枢纽。唐朝开元年间，宰相张九龄开凿大庾岭，使得中国又获得了一条南北大通道，从广州出发，经珠江水系翻越大庾岭进入赣江，再顺江而下进入长江，最后对接京杭大运河。

  王千马所著《城市战争》一书中，这样写到，“江西自此成为两广对接北方的水路和陆路要津，此后一千多年，江西成为南中国最为繁荣的地带，与此同时，南昌、景德镇等城市开始扬名立万。”

  唐宋时期全国有名的书院江西就有两家, 鹅湖书院和白鹿洞书院。唐宋八大家就有三位是江西籍。据统计，明朝时期，江西一共诞生2700多位进士，占明朝进士总量的一成多，而状元的数量也高达17人，素有“朝士半江西”的说法。所以说，当时的江西文化程度绝对是名列前茅的。

  宋代江西繁荣兴盛，不仅粮食输出有“天下最”之誉，茶叶、采矿、冶金、陶瓷、纺织、造纸、商贸以及城市等无不兴旺发达。

  清朝末年，列强的坚船利炮轰开了中国的国门，随之而来的是一批沿海城市开埠，从此两广与北方的货物贸易，再也用不着途经江西的内河漕运，而直接经海运互通。

  更为重要的是，在争夺粤汉铁路时，江西输给了湖南，从此两广的货物北上也无须经江西，而直接走湖南、湖北。

  在海运、铁路挤压之下，江西一下从水路交通枢纽沦为了线包围的“内陆腹地”。

  2013年，厦深铁路通车时，一张江西被周边省份高铁网包围的图片引来诸多关注，“环江西高铁圈”的说法不胫而走。

  不过，随着2014年沪昆高铁杭长段通车，江西拥有了第一条高铁，改变了江西无高铁的历史，也击穿了“环江西高铁圈”的头衔。

  更重要的是，从2014年开始，江西开启了奋起直追的心路历程，一步步让江西回归中国交通大动脉的重要枢纽地位。

  到2023年年末，随着 昌景黄高铁通车，江西成为了全国首个“市市通350公里时速高铁”的地区。

  此外，2024年6月份国家交通部发布了 一份重磅文件——《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》。

  这句话在“十四五”交通规划中，也提到过，长江以南要规划三大运河：赣粤运河、湘桂运河、平陆运河。

  其中平陆运河已经开工，整个工程预估将投资727亿建设。多份重磅文件反复提及，相信不久的将来，赣粤运河、湘桂运河、浙赣运河也会从纸上走入现实。

  届时，赣粤运河、浙赣运河将联通京杭大运河与珠江，组成一条从北京到广州的世纪大运河通道。

  第二，将打通江西与珠三角、长三角的出海通道，江西省内货物，无论是通过上海宁波出海还是广深出海，都不必再辗转铁路、公路，从九江沿长江一路辗转。

  当今世界，承载流量的三大利器，一个是海港与内河港，一个是航空港，一个是陆路枢纽。全球的人、财、物、信息、技术等，都是通过以上三大利器实现流转。

  在“形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”之下，未来我们一方面要逐步改革开放，另一方面则要形成内循环，加大对内的依赖。

  除此之外，这些拥有内陆高铁、内河港口以及航空枢纽的城市和地区，也迎来改变命运的契机。

  在高铁优势回归下，如果运河贯穿江西，江西近代以来因为交通边缘化而丢失的气运，将再次回归。

  交通C位回归之下，江西接下来要做的，就是努力学习安徽，学习安徽的借势能力和强省会发展模式。

  在前不久写合肥的文章中，我强调过， 江西与安徽过去二十年发展上的差异，很重要的一点，是安徽懂得借势，而江西错失了。

  2010年合肥、马鞍山加入长三角大家庭。2013年芜湖、滁州、淮南加入。2018年，铜陵、安庆、池州、宣城加入。2019年，蚌埠、黄山、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳加入。

  至此，安徽全境顺利加入了长三角。并且，在中央发布的长三角一体化发展规划纲要中，正式官宣。

  此外，安徽还将自家的两个城市芜湖与宣城，加入了南京都市圈，借助南京的力量发展自家的城市。

  此外，安徽不断强化省会合肥的能力场，也是安徽能够在过去十年GDP排名上升三个位次并晋级前十的关键。

  江西周围都是厉害的角色，它的东北部与长三角毗邻，东边是海峡西岸城市群，南部是粤港澳，西边是长株潭，西北边武汉都市圈。

  这种局面下，利用不好，就会被虹吸，利用得好，就可以借势，所谓他山之石可以攻玉，就在于此。

  江西要善于利用独特的区位优势，探索与粤港澳大湾区、长三角地区和海峡西岸城市群的合作新模式，对接科学技术创新资源，形成交通互联、产业互补、要素互融、成果共享的协作关系。

  有人或许会说，如果这样，那江西不就散了吗？不是与做强省会的聚合能量相悖吗？

  其实不然，江西要做的是形散神不散，如同写散文一样。让靠近这些区域的城市，去主动融入，比如让赣州融入粤港澳，让景德镇、上饶、鹰潭去融入长三角，让抚州融入海峡西岸。

  唯有如此，才能借助别人的优势，帮助自身发展，才能比别人跑得快，才能带领江西出圈，否则即便进步，也永远只能跟在别人身后。

  这一点做不好，交通C位的加持，反倒会成为其他区域虹吸的便利通道，做得好，则成为江西与周边区域通力合作的通道。

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